那么，作为东风实业的全资子公司车身部件公司——东风（十堰）车身部件，在集团自上而下的数字化建设中又是怎么做的呢？

东风（十堰）车身部件副总经理熊华林谈到：由于车身部件公司产品众多，设计工艺变更频繁，多人编码、标准不一，出现一物多码，一码多物的情况，导致数据不同步， MBOM、工艺路线、库存不准确，数据无法正确指导生产。现在，集团通过对包括车身部件公司在内的十余家子公司现状调研、集中研讨、群策群力，基于用友U8+建立了一套涵盖了主数据管理体系、主数据标准体系、主数据质量体系、主数据安全体系的完善的主数据管理系统；完成物料、客商、组织、人员、会计科目等主数据标准，共计20万余字，并通过主数据系统实现数据的统一标准、统一维护、自动分发、统一变更、实现了各系统的数据高度共享及一致。特别是主数据系统作为***源头，和西门子TC、用友U8+高度集成，为公司信息化建设奠定坚实基础。熊华林强调到：车身部件三次推进MRP方能成功，充分证明——物料、BOM、工艺路线不准确是企业MRP实施不成功的主要原因，要想成功实施MRP系统，必须首先做好数据标准化。

车身部件公司经过多年的信息化建设，基础数据和业务流程管理虽然得到一定的改善，但在寄售管理、不良品控制、物料领用等方面有不同的模式，流程不顺畅，存在手工票据辅助现象。东风（十堰）车身部件制造工厂厂长刘永平分享到，要实现精细化管理除了开展流程再造，建立围绕核心成本和时间的新流程，更要在系统中固化。

刘永平先生介绍到：在集团统一指导下，公司基于U8+固化了供应链管理领域的94个业务流程，实现了每周10万级的生产、采购、委外、销售订单业务量的数字化管控。在供应链、制造、成本核算等管理领域的业务流程已经全部固化。通过数字化建设，作业人员按照系统固化的流程去执行业务和处理异常，流程更加规范，管理更加高效，过程更加透明。下一步，我们要进一步优化流程，完善体系，做到信息化体系与质量管理体系、企业标准体系的完全融合。

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根据业务发展需要和以客户服务为导向的战略，车身部件车身部件公司除总部外还设置了、保定、43、白浪装配工厂，形成了3地5厂的布局。东风（十堰）车身部件综合计划主任杨宇分享到：各个工厂之间存在协同生产的情况，以前，各地的计划简单粗放，无法做到计划精准。通过U8+多工厂计划，车身部件实现了计划统一规划、通过MRP计划，自动生成各厂生产计划、采购计划、委外计划，同时实现了天津保定白浪工厂集中采购，分厂接收的需求，大大提高了供应商送货的准确性和及时性。通过本次信息化项目，首先规范和标准了整个业务系统的流程及执行，确保了各业务流程过程中数据的准确有效，在此基础上，又统一规范了会计科目及账务规则，通过集成方式将U8+中业务数据凭证推送到NC中，保证了NC系统数据的可靠、真实及可追溯，同时减少了大量的核算工作量，大大提高了财务做账的效率，真正做到了业务财务一体化。

截至目前导入系统各类数据近10万条，投入产出差异率降低1.8%，库存成本降低12%，在管理人员不增加的情况下，公司依然实现了每月高产增量20%，转产增加年产值13% ，通过数字化建设公司实现了平稳高产！

本次体验会，用友网络科技股份有限公司渠道支持部孙汉明总经理在会上对东风（十堰）车身部件有限公司的数字化实践给予了高度评价。他谈到，作为一家国有汽车零部件公司，面对激烈的市场竞争和成本竞争，没有畏惧，积极选用先进的信息化管理工具，结合企业自身的目标和特点，有思路开展标准化数据梳理、建设流程的体系化，三次上线ERP,最终实现3地5工厂的MRP计划落地，非常有毅力。当然，东风（十堰）车身部件有限公司的数字化转型得以成功，一定是企业+用友+伙伴公司三方共同配合与努力的结果，三者缺一不可。

当今世界，以大数据、人工智能、物联网、移动互联、云计算为代表的新技术创新日新月异。以智能制造为核心的新一代信息技术与制造业加速融合，正重塑全球制造业发展新格局，企业数字化转型已迫在眉睫。未来，用友将联合产业链伙伴的力量，为制造企业数字化升级提供充足的动力！